玉柴國三發(fā)電機(jī)組有兩種供油方式：一種是電控高壓共軌，一種是電控單體泵，從性能上來說電控高壓共軌比電控制單體泵優(yōu)越。我們來講一下這兩種供油方式的性能區(qū)別

電控高壓共軌系統(tǒng)的噴射壓力可以完全獨(dú)立于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，有利于改善發(fā)動機(jī)的低速性能，噴射壓力由高壓泵上的電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，并由相關(guān)MAP實(shí)現(xiàn)靈活控制，同時噴射壓力也與噴油嘴孔徑無關(guān)。電控高壓共軌系統(tǒng)通過電磁閥控制噴油器柱塞上下腔的燃油壓差，加上針閥彈簧的共同作用，使得噴油器噴油結(jié)束后的斷油很迅速，這對于改善顆粒排放及煙度有利。

電控高壓共軌系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，包括高壓泵、共軌管、電控噴油器和ECU都是進(jìn)口的，成本較高。

電控單體泵在發(fā)動機(jī)的改動非常少，在直噴的油路系統(tǒng)做些技術(shù)變化。單體泵對油品質(zhì)量的忍耐程度比高壓共軌系統(tǒng)好很多。電控單體泵對燃油清潔度的要求較低，燃油的過濾精度與機(jī)械直列泵相當(dāng)。電控單體泵無論高壓油泵、電磁閥、噴油器還是ECU都可以完全國產(chǎn)化，相對高壓共軌價格低。

所以從發(fā)動機(jī)技術(shù)上來說，高壓供軌比單體泵噴油更精準(zhǔn)，更省油，但高壓共軌系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的要求較高，燃油系統(tǒng)的雜質(zhì)容易導(dǎo)致共軌系統(tǒng)失靈，報警停機(jī)。

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